Am 08.05. wurde der Masterplan Mobilität der Stadt Frankfurt am Main endgültig beschlossen. Das umfassende Konzept zur Gestaltung einer zukunftsfähigen, nachhaltigen Mobilität stellt eine ganzheitliche Strategie über das Jahr 2035 hinaus dar. Ziel ist es, eine Verkehrswende einzuleiten, die den Anforderungen einer wachsenden, verdichteten Großstadt ebenso gerecht wird wie den drängenden Herausforderungen des Klimaschutzes, der sozialen Gerechtigkeit und der Lebensqualität. Frankfurt versteht Mobilität dabei nicht mehr allein als technische Verkehrsabwicklung, sondern als integralen Bestandteil des städtischen Lebensraums.

Der Masterplan basiert auf drei zentralen Planungsphasen: Zunächst wurde ein gesamtstrategisches Lagebild erarbeitet, das den Ist-Zustand der Mobilität in Frankfurt einschließlich der Verflechtungen mit der Region analysierte. Daran anschließend wurde ein Leitbild Mobilität und Verkehr entwickelt, das eine gemeinsame Vision für die Mobilität der Zukunft entwirft und konkrete strategische Ziele definiert. Schließlich wurden in der dritten Phase Teilstrategien und Schlüsselmaßnahmen formuliert, die sowohl bestehende Maßnahmen integrieren als auch neue, prioritäre Handlungsfelder identifizieren.

Kern der Vision 2035+ ist ein Frankfurt, das mobil, lebenswert und klimagerecht ist. Die Stadt soll geprägt sein von einem starken Umweltverbund aus Fuß- und Radverkehr sowie einem leistungsfähigen öffentlichen Nahverkehr. Barrierefreiheit, Sicherheit, eine gute Erreichbarkeit und ein hoher Aufenthaltswert des öffentlichen Raums stehen im Vordergrund. Die strategischen Ziele unterteilen sich in drei Hauptbereiche: Erstens soll der Umstieg auf flächensparende, effiziente und umweltfreundliche Verkehrsmittel gefördert werden. Zweitens wird Frankfurt als mobile Stadt verstanden, die eine reibungslose multimodale Verknüpfung ermöglicht. Drittens verfolgt der Masterplan das Ziel, Frankfurt zu einer lebenswerten Stadt mit weniger Lärm, besserer Luft und mehr Raum für Menschen zu machen.

Zur Umsetzung dieser Ziele wurden sieben Handlungsleitlinien formuliert. Dazu gehören sowohol die Verbindlichkeit strategischer Ziele bei politischen und planerischen Entscheidungen als auch eine innovative Mobilitätsplanung mit Pilotprojekten, die Förderung der Beteiligung und Mobilitätsbildung in der Bevölkerung sowie eine verkehrsvermeidende Stadtentwicklung. Weitere Leitlinien betreffen den Ausbau multimodaler Infrastrukturen, eine integrierte Infrastrukturplanung und die proaktive Förderung der Verkehrssicherheit.

Ein wesentlicher Kerngedanke des Masterplans sind die zehn Teilstrategien, die einzelne Themenfelder konkret bearbeiten. Dazu gehören Strategien für Fuß- und Radverkehr, den öffentlichen Nahverkehr, den motorisierten Individualverkehr, die Logistik, das Verkehrsmanagement sowie die intermodale und regionale Vernetzung. Auch Querschnittsthemen wie Verkehrssicherheit und Gesundheitsschutz, Mobilitätskultur und Finanzierung sind Teil des Maßnahmenkatalogs. Zu den zentralen Schlüsselmaßnahmen zählen der Ausbau des U-Bahn-, Straßenbahn- und Busnetzes, die Einführung neuer Metrobuslinien, die Stärkung der Anbindung an Region und Flughafen (z. B. durch die Regionaltangente West), der Ausbau der digitalen Infrastruktur und die Förderung von Mikromobilität. Auch Maßnahmen wie die Prüfung einer City-Maut oder einer Nahverkehrsabgabe stehen zur Diskussion. Der Planungshorizont reicht bis zum Jahr 2035 und beinhaltet regelmäßige Monitorings und Anpassungsmöglichkeiten bei veränderten Rahmenbedingungen. Eine erfolgreiche Umsetzung setzt ausreichende finanzielle und personelle Ressourcen voraus. Der gesamte Prozess ist von einer intensiven Beteiligung der Öffentlichkeit, zivilgesellschaftlicher Gruppen, wirtschaftlicher Akteure und politischer Institutionen begleitet. Über Beteiligungsformate wurden tausende Stimmen in die Strategieentwicklung eingebunden.

Insgesamt versteht sich der Masterplan Mobilität als ein verbindlicher Orientierungsrahmen für die kommenden Jahre, der langfristige Ziele mit konkreten Umsetzungsschritten verbindet. Er soll nicht nur die Verkehrssysteme modernisieren, sondern den Wandel hin zu einer sozial gerechten, klima- und menschenfreundlichen Stadt aktiv gestalten.